Carsimu

Fiche véhicule

Peugeot e-308 Électrique : fiche, essais et coût

41 000 € au catalogue, coffre 412 L, 4 367 mm de long, environ 21 597 € quatre ans plus tard à 12 000 km/an. Même structure pour chaque modèle : technique, verdict, essais, décote, simulateur.

Peugeot e-308
Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · source
Peugeot e-308
Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · source
Peugeot e-308
Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · source

Fiche technique

Prix TTC 202641 000 € (neuf)
MotorisationÉlectrique
Origine / éco-scoreEU · éco-score
Places / ISOFIX5 places / 2 ISOFIX
Dimensions (L × l × h)4 367 × 1 852 × 1 441 mm
Masse à vide1 760 kg
Coffre412 L
AttelageNon
Crit'Air / CO₂ WLTP0
Conso court à froid16 kWh/100 km
Conso mixte16,8 kWh/100 km
Conso autoroute20,5 kWh/100 km
Autonomie mixte / autoroute380 km / 300 km
Batterie54 kWh
Charge AC7,4 kW
Pic DC (génération)100 kW

Consos = estimations Carsimu (court à froid / mixte / autoroute), pas le seul WLTP. Dimensions et masse : fiches constructeur, ordre de grandeur de la génération. Batterie : pack commercial s'il est public, sinon énergie utile = conso × autonomie du modèle. Pic DC = valeur constructeur typique de la génération, pas une mesure d'essai.

Batterie et recharge

Pack ~54 kWh. AC 7,4 kW, pic DC typique ~100 kW. Une nuit en pavillon suffit souvent ; en copropriété, c'est le AC qui compte, pas le pic DC de l'autoroute.

Points forts et limites

SUV VE éco-score. e-3008, Model Y, Scenic…. Le meilleur cas société 2026 si éco-score. Point faible : hiver / montagne / attelage lourd.

Ça gagne si

  • Éco-score : AEN 2026 après abattement 70 % (plafond 4 641,60 €) → 1 845 € / an au forfait neuf.
  • Le meilleur cas société 2026 si éco-score. Point faible : hiver / montagne / attelage lourd.

Ça perd si

  • Coffre 412 L, plus étroit que la médiane des VE neufs du catalogue (461 L).
  • Autoroute 20,5 kWh/100 km contre 16,8 kWh/100 km en mixte : le VE se paie sur les longs trajets, pas sur la ville.
  • Charge AC 7,4 kW : une nuit suffit en pavillon, pas un plein rapide en copropriété.

Essais et fiche constructeur

Les essais presse (L'Argus, Automobile Propre, Caradisiac) mesurent surtout l'autoroute froide et la recharge. Carsimu, de son côté, retient 16 kWh/100 km à froid, 16,8 kWh/100 km en mixte et 20,5 kWh/100 km sur voie rapide — c'est ce mix, pas le seul WLTP, qui classe le coût.

On ne recopie pas les notes d'un magazine : on pointe les essais pour que tu lises les mesures (autoroute, recharge, confort) à côté du coût Carsimu. Liens sortants :

Valeur estimée selon l'âge (12 000 km/an)

10 k€ 21 k€ 31 k€ 41 k€ neuf 2 ans 4 ans 6 ans 8 ans 10 ans 12 ans
ÂgeValeur estimée% du prix neufKm cumulés
Neuf41 000 €100 %0 km
2 ans28 095 €69 %24 000 km
4 ans21 597 €53 %48 000 km
6 ans17 180 €42 %72 000 km
8 ans13 502 €33 %96 000 km
10 ans10 587 €26 %120 000 km
12 ans8 568 €21 %144 000 km

La décote dépend surtout de l'âge ; le kilométrage module autour de la courbe. Pour tester un autre kilométrage annuel, utilise l'outil interactif de décote.

Vérifier le prix — sources

Le prix retenu (41 000 € TTC) est un ordre de grandeur 2026 : tarif catalogue constructeur pour le neuf, médiane des transactions publiques pour l'occasion. La courbe de décote est modélisée (âge + kilométrage, ancrée sur des cotes publiques) — vérifie toujours contre le marché réel :

Perso, société, coût complet

VE éco-score : l'AEN 2026 est abattue de 70 % (plafond 4 641,60 €). Compare perso et société sur tes trajets. Le simulateur ajoute l'énergie selon tes trajets (court à froid, urbain, autoroute), l'assurance et l'entretien.

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