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Montage
Perso ou société : le régime pèse plus que le modèle
La question n’est souvent pas « quelle voiture » mais « qui l’achète ». Sur les mêmes trajets, un hybride peut gagner en perso et perdre en société. L’inverse aussi, dès qu’un VE a l’éco-score.
Deux colonnes, un seul usage
Les TCO classiques restent du côté particulier : décote, énergie, assurance, entretien, parfois le crédit. Utile pour comparer deux devis. Ils ne répondent pas à la question du dirigeant français.
Carsimu calcule les deux montages sur le même mix de trajets (court à froid, urbain, autoroute) :
| Achat perso | Société | |
|---|---|---|
| Capital | Décote (+ intérêts si emprunt) ou loyers (LOA / LLD) | Amortissement plafonné (art. 39-4) ou loyers, après IS |
| Énergie | Selon tes trajets | Société ou toi, selon l’hypothèse |
| Toi | — | AEN : impôt + cotisations sur la fiche |
| Taxe annuelle | — | TVE (ex-TVS), CO₂ + polluants |
| Chiffre utile | €/an et €/km | Coût société après IS + AEN personnel |
Quand le perso gagne
Dès que l’AEN est plein. Un PHEV à 45 000 €, moins de 5 ans, carburant société : 20 % du TTC, soit 9 000 € d’avantage par an avant impôt — sans abattement éco-score. Ajoute la TVE. En perso, tu paies la décote et l’essence de tes trajets. Le PHEV n’est électrique que si l’aller-retour tient dans le rayon batterie ; le reste du mix est du thermique. Le simulateur le montre, km par km.
Même logique pour un VE importé sans éco-score : taux VE plein, pas l’abattement de 70 %. Fiscalement, c’est souvent le pire cas société, pas « presque un éco-score ».
Quand la société gagne
Un VE éco-score, surtout si tu roules beaucoup en urbain et peu d’autoroute. L’AEN tombe après abattement (plafond 4 641,60 € en 2026). L’électricité employeur est hors assiette jusqu’à fin 2027. La TVE CO₂ est nulle. L’amortissement déductible est au plafond haut (30 000 € sous 20 g/km).
Ça ne dit pas que « le VE est moins cher ». Ça dit que, pour ce régime et ce mix, le montage société arrête de te taxer comme si tu avais un thermique.
Le piège de la mensualité
Si tu détiens 100 % de la société, sortir 40 000 € de la boîte n’est pas « gratuit » : c’est déjà ton argent. La LOA société qui « passe en charges » n’efface pas l’AEN — calculé en location sur 50 % du coût annuel du contrat — ni la TVE, ni le plafond d’amortissement. Le chiffre qui compte est le coût patrimonial : ce qui quitte la société après IS, plus ce qui arrive sur ta fiche.
Carsimu affiche les deux colonnes, et une vue comparée. Les hypothèses (TMI, IS, qui paie l’énergie, durée de détention) restent des curseurs. L’état se partage dans l’URL.
Comparer sans tricher sur les km
Un TCO à 12 000 km/an unique classe mal. Le court à froid punit le thermique ; l’autoroute punit le VE ; le PHEV bascule à l’essence dès qu’un trajet type dépasse l’autonomie. Sans ce mix, tu compares des moyennes. Avec, tu compares des vies.
C’est la différence avec un simulateur TCO classique : le régime et les trajets, pas seulement le modèle.