Carsimu
Fiche véhicule
Peugeot 208 Hybrid 145 Allure : fiche, essais et coût
26 900 € au catalogue, coffre 352 L, 4 055 mm de long, environ 14 194 € quatre ans plus tard à 12 000 km/an. Même structure pour chaque modèle : technique, verdict, essais, décote, simulateur.
Fiche technique
| Prix TTC 2026 | 26 900 € (neuf) |
| Motorisation | Hybride |
| Origine / éco-score | EU · pas d'éco-score |
| Places / ISOFIX | 5 places / 2 ISOFIX |
| Dimensions (L × l × h) | 4 055 × 1 745 × 1 430 mm |
| Masse à vide | 1 155 kg |
| Coffre | 352 L |
| Attelage | 500 kg |
| Crit'Air / CO₂ WLTP | 1 · 102 g/km |
| Conso court à froid | 5 L/100 km |
| Conso mixte | 4,8 L/100 km |
| Conso autoroute | 5,8 L/100 km |
Consos = estimations Carsimu (court à froid / mixte / autoroute), pas le seul WLTP. Dimensions et masse : fiches constructeur, ordre de grandeur de la génération. Batterie : pack commercial s'il est public, sinon énergie utile = conso × autonomie du modèle. Pic DC = valeur constructeur typique de la génération, pas une mesure d'essai.
Points forts et limites
Navette hybride. Clio, 208, Yaris…. Le cas bureau + école. Sobre à froid. En société l’AEN 20 % double souvent un VE éco-score.
Ça gagne si
- Conso mixte Carsimu 4,8 L/100 km, plus sobre que la médiane du groupe (5,25 L/100 km).
- Hybride à froid : 5 L/100 km sur trajet court, là où un essence froid décroche.
- Prix retenu 26 900 €, sous la médiane des hybrides neufs du catalogue.
Ça perd si
- Coffre 352 L, plus étroit que la médiane des hybrides neufs du catalogue (447 L).
- En société, hybride et PHEV suivent le barème thermique : AEN forfaitaire 5 380 € / an (neuf, énergie employeur), sans éco-score.
- Écart court / autoroute marqué : 5 L/100 km à froid vs 5,8 L/100 km sur voie rapide.
- Attelage 500 kg : trop juste pour une remorque standard 750 kg.
Essais et fiche constructeur
Les essais d'hybrides insistent sur la ville ; c'est là que ça gagne. Carsimu : 5 L/100 km à froid, 4,8 L/100 km en mixte, 5,8 L/100 km sur autoroute. Compare avec un essai L'Argus ou Automobile Magazine sur le même cycle.
On ne recopie pas les notes d'un magazine : on pointe les essais pour que tu lises les mesures (autoroute, recharge, confort) à côté du coût Carsimu. Liens sortants :
- Fiche constructeur — Peugeot 208
- Gamme Peugeot
- L'Argus — essais et cote
- Caradisiac — essais
- Automobile Magazine — essais
Valeur estimée selon l'âge (12 000 km/an)
| Âge | Valeur estimée | % du prix neuf | Km cumulés |
|---|---|---|---|
| Neuf | 26 900 € | 100 % | 0 km |
| 2 ans | 18 428 € | 69 % | 24 000 km |
| 4 ans | 14 194 € | 53 % | 48 000 km |
| 6 ans | 11 247 € | 42 % | 72 000 km |
| 8 ans | 8 862 € | 33 % | 96 000 km |
| 10 ans | 6 953 € | 26 % | 120 000 km |
| 12 ans | 5 588 € | 21 % | 144 000 km |
La décote dépend surtout de l'âge ; le kilométrage module autour de la courbe. Pour tester un autre kilométrage annuel, utilise l'outil interactif de décote.
Vérifier le prix — sources
Le prix retenu (26 900 € TTC) est un ordre de grandeur 2026 : tarif catalogue constructeur pour le neuf, médiane des transactions publiques pour l'occasion. La courbe de décote est modélisée (âge + kilométrage, ancrée sur des cotes publiques) — vérifie toujours contre le marché réel :
Perso, société, coût complet
Hybride, PHEV et thermique : barème AEN thermique, pas d'éco-score. Voir AEN 2026 et perso ou société. Le simulateur ajoute l'énergie selon tes trajets (court à froid, urbain, autoroute), l'assurance et l'entretien.
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