Carsimu
Fiche véhicule
Peugeot 3008 PHEV 195 : fiche, essais et coût
48 500 € au catalogue, coffre 520 L, 4 542 mm de long, environ 25 580 € quatre ans plus tard à 12 000 km/an. Même structure pour chaque modèle : technique, verdict, essais, décote, simulateur.
Fiche technique
| Prix TTC 2026 | 48 500 € (neuf) |
| Motorisation | Hybride rechargeable |
| Origine / éco-score | EU · pas d'éco-score |
| Places / ISOFIX | 5 places / 2 ISOFIX |
| Dimensions (L × l × h) | 4 542 × 1 895 × 1 641 mm |
| Masse à vide | 1 576 kg |
| Coffre | 520 L |
| Attelage | 1 350 kg |
| Crit'Air / CO₂ WLTP | 1 · 28 g/km |
| Conso court à froid | 5,8 L/100 km |
| Conso mixte | 6 L/100 km |
| Conso autoroute | 6,8 L/100 km |
| Batterie utile (PHEV) | 15 kWh |
| Rayon électrique | 80 km |
| Charge AC | 3,7 kW |
Consos = estimations Carsimu (court à froid / mixte / autoroute), pas le seul WLTP. Dimensions et masse : fiches constructeur, ordre de grandeur de la génération. Batterie : pack commercial s'il est public, sinon énergie utile = conso × autonomie du modèle. Pic DC = valeur constructeur typique de la génération, pas une mesure d'essai.
Batterie et recharge
PHEV : la recharge est presque toujours de l'AC lent (3,7 kW). Le rayon 80 km décide si un trajet Carsimu (20 / 40 / 250 km A/R) reste électrique.
Points forts et limites
PHEV. Élec. seulement si le trajet tient. Gagne si tes allers-retours restent dans le rayon. Dès que tu dépasses, tu paies l’essence et le poids. En société : hybride, pas d’éco-score.
Ça gagne si
- Rayon électrique 80 km : un aller-retour urbain Carsimu (40 km) reste en électrique ; l'autoroute 250 km bascule à l'essence.
- Attelage 1 350 kg.
Ça perd si
- En société, hybride et PHEV suivent le barème thermique : AEN forfaitaire 9 700 € / an (neuf, énergie employeur), sans éco-score.
- Catalogue curaté, pas exhaustif : vérifie la config exacte (finition, jantes, attelage) chez le constructeur.
Essais et fiche constructeur
Un essai PHEV ne vaut que si le journaliste dit quels trajets restent dans la batterie. Carsimu : électrique tant que l'aller-retour ≤ 80 km, puis essence à 6 L/100 km en mixte / 6,8 L/100 km sur autoroute.
On ne recopie pas les notes d'un magazine : on pointe les essais pour que tu lises les mesures (autoroute, recharge, confort) à côté du coût Carsimu. Liens sortants :
- Fiche constructeur — Peugeot 3008
- Gamme Peugeot
- L'Argus — essais et cote
- Caradisiac — essais
- Automobile Magazine — essais
- Automobile Propre — mesures électriques
Valeur estimée selon l'âge (12 000 km/an)
| Âge | Valeur estimée | % du prix neuf | Km cumulés |
|---|---|---|---|
| Neuf | 48 500 € | 100 % | 0 km |
| 2 ans | 33 231 € | 69 % | 24 000 km |
| 4 ans | 25 580 € | 53 % | 48 000 km |
| 6 ans | 20 327 € | 42 % | 72 000 km |
| 8 ans | 15 952 € | 33 % | 96 000 km |
| 10 ans | 12 536 € | 26 % | 120 000 km |
| 12 ans | 10 111 € | 21 % | 144 000 km |
La décote dépend surtout de l'âge ; le kilométrage module autour de la courbe. Pour tester un autre kilométrage annuel, utilise l'outil interactif de décote.
Vérifier le prix — sources
Le prix retenu (48 500 € TTC) est un ordre de grandeur 2026 : tarif catalogue constructeur pour le neuf, médiane des transactions publiques pour l'occasion. La courbe de décote est modélisée (âge + kilométrage, ancrée sur des cotes publiques) — vérifie toujours contre le marché réel :
Perso, société, coût complet
Hybride, PHEV et thermique : barème AEN thermique, pas d'éco-score. Voir AEN 2026 et perso ou société. Le simulateur ajoute l'énergie selon tes trajets (court à froid, urbain, autoroute), l'assurance et l'entretien.
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