Intéressant en voiture de société ?

Oui surtout si éco-score : AEN 2026 abattue de 70 %, plafonnée à 4 641,60 €. Compare sur le simulateur.

Fiche véhicule

Renault Kangoo Van E-Tech L1 : fiche, essais et coût

40 200 € au catalogue, coffre 3300 L, environ 21 189 € quatre ans plus tard à 12 000 km/an. Même structure pour chaque modèle : technique, verdict, essais, décote, simulateur.

Fiche technique

Prix TTC 2026	40 200 € (neuf)
Motorisation	Électrique
Origine / éco-score	EU · éco-score
Places / ISOFIX	2 places / 0 ISOFIX
Coffre	3300 L
Attelage	750 kg
Crit'Air / CO₂ WLTP	0
Conso court à froid	20 kWh/100 km
Conso mixte	21 kWh/100 km
Conso autoroute	27 kWh/100 km
Autonomie mixte / autoroute	280 km / 210 km
Batterie	59 kWh
Charge AC	6,6 kW
Pic DC (génération)	75 kW

Consos = estimations Carsimu (court à froid / mixte / autoroute), pas le seul WLTP. Dimensions et masse : fiches constructeur, ordre de grandeur de la génération. Batterie : pack commercial s'il est public, sinon énergie utile = conso × autonomie du modèle. Pic DC = valeur constructeur typique de la génération, pas une mesure d'essai.

Batterie et recharge

Pack ~59 kWh. AC 6,6 kW, pic DC typique ~75 kW. Une nuit en pavillon suffit souvent ; en copropriété, c'est le AC qui compte, pas le pic DC de l'autoroute.

Points forts et limites

Utilitaire 2 places VE. Kangoo E-Tech, ë-Berlingo Van…. Même format pro, électrique. TVA + TVE nulle, AEN allégée si éco-score. Autonomie de fourgon, pas de berline.

Ça gagne si

Coffre 3300 L, au-dessus de la médiane des 60 VE neufs du catalogue (461 L).
Éco-score : AEN 2026 après abattement 70 % (plafond 4 641,60 €) → 1 809 € / an au forfait neuf.

Ça perd si

Conso mixte Carsimu 21 kWh/100 km, au-dessus de la médiane du groupe (16,85 kWh/100 km).
Autonomie mixte 280 km, en retrait des 400 km médians des VE du catalogue.
Autoroute 27 kWh/100 km contre 21 kWh/100 km en mixte : le VE se paie sur les longs trajets, pas sur la ville.
2 places : utilitaire ou biplace, pas un usage famille.
Charge AC 6,6 kW : une nuit suffit en pavillon, pas un plein rapide en copropriété.

Essais et fiche constructeur

Les essais presse (L'Argus, Automobile Propre, Caradisiac) mesurent surtout l'autoroute froide et la recharge. Carsimu, de son côté, retient 20 kWh/100 km à froid, 21 kWh/100 km en mixte et 27 kWh/100 km sur voie rapide — c'est ce mix, pas le seul WLTP, qui classe le coût.

On ne recopie pas les notes d'un magazine : on pointe les essais pour que tu lises les mesures (autoroute, recharge, confort) à côté du coût Carsimu. Liens sortants :

Valeur estimée selon l'âge (12 000 km/an)

◆ Points relevés sur le marché réel (annonces et cotes publiques, datées) — la courbe blanche est le modèle à 12 000 km/an, un kilométrage différent explique les écarts.

Âge	Km	Prix constaté	Source	Relevé
3 ans	27 968 km	15 990 €	L'Argus occasion (E-Tech EV45)	2026-07

Âge	Valeur estimée	% du prix neuf	Km cumulés
Neuf	40 200 €	100 %	0 km
2 ans	27 541 €	69 %	24 000 km
4 ans	21 189 €	53 %	48 000 km
6 ans	16 819 €	42 %	72 000 km
8 ans	13 241 €	33 %	96 000 km
10 ans	10 376 €	26 %	120 000 km
12 ans	8 355 €	21 %	144 000 km

La décote dépend surtout de l'âge ; le kilométrage module autour de la courbe. Pour tester un autre kilométrage annuel, utilise l'outil interactif de décote.

Vérifier le prix — sources

Le prix retenu (40 200 € TTC) est un ordre de grandeur 2026 : tarif catalogue constructeur pour le neuf, médiane des transactions publiques pour l'occasion, tarif public HT × 1,20 pour les utilitaires. La courbe de décote est modélisée (âge + kilométrage, ancrée sur des cotes publiques) — vérifie toujours contre le marché réel :

Perso, société, coût complet

VE éco-score : l'AEN 2026 est abattue de 70 % (plafond 4 641,60 €). Compare perso et société sur tes trajets. Le simulateur ajoute l'énergie selon tes trajets (court à froid, urbain, autoroute), l'assurance et l'entretien.

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