Carsimu

Fiche véhicule

Citroën ë-C5 Aircross Électrique : fiche, essais et coût

43 000 € au catalogue, coffre 580 L, 4 650 mm de long, environ 22 669 € quatre ans plus tard à 12 000 km/an. Même structure pour chaque modèle : technique, verdict, essais, décote, simulateur.

Citroën ë-C5 Aircross
Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · source
Citroën ë-C5 Aircross
Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · source
Citroën ë-C5 Aircross
Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · source

Fiche technique

Prix TTC 202643 000 € (neuf)
MotorisationÉlectrique
Origine / éco-scoreEU · éco-score
Places / ISOFIX5 places / 2 ISOFIX
Dimensions (L × l × h)4 650 × 1 859 × 1 695 mm
Masse à vide2 100 kg
Coffre580 L
Attelage1 200 kg
Crit'Air / CO₂ WLTP0
Conso court à froid16,5 kWh/100 km
Conso mixte18 kWh/100 km
Conso autoroute21,5 kWh/100 km
Autonomie mixte / autoroute470 km / 390 km
Batterie85 kWh
Charge AC11 kW
Pic DC (génération)100 kW

Consos = estimations Carsimu (court à froid / mixte / autoroute), pas le seul WLTP. Dimensions et masse : fiches constructeur, ordre de grandeur de la génération. Batterie : pack commercial s'il est public, sinon énergie utile = conso × autonomie du modèle. Pic DC = valeur constructeur typique de la génération, pas une mesure d'essai.

Batterie et recharge

Pack ~85 kWh. AC 11 kW, pic DC typique ~100 kW. Une nuit en pavillon suffit souvent ; en copropriété, c'est le AC qui compte, pas le pic DC de l'autoroute.

Points forts et limites

SUV VE éco-score. e-3008, Model Y, Scenic…. Le meilleur cas société 2026 si éco-score. Point faible : hiver / montagne / attelage lourd.

Ça gagne si

  • Coffre 580 L, au-dessus de la médiane des 60 VE neufs du catalogue (461 L).
  • Autonomie mixte 470 km, au-dessus de la médiane VE du catalogue (400 km).
  • Éco-score : AEN 2026 après abattement 70 % (plafond 4 641,60 €) → 1 935 € / an au forfait neuf.
  • Attelage 1 200 kg.

Ça perd si

  • Conso mixte Carsimu 18 kWh/100 km, au-dessus de la médiane du groupe (16,85 kWh/100 km).
  • Autoroute 21,5 kWh/100 km contre 18 kWh/100 km en mixte : le VE se paie sur les longs trajets, pas sur la ville.
  • Prix retenu 43 000 €, au-dessus de la médiane du groupe (38 450 €).

Essais et fiche constructeur

Les essais presse (L'Argus, Automobile Propre, Caradisiac) mesurent surtout l'autoroute froide et la recharge. Carsimu, de son côté, retient 16,5 kWh/100 km à froid, 18 kWh/100 km en mixte et 21,5 kWh/100 km sur voie rapide — c'est ce mix, pas le seul WLTP, qui classe le coût.

On ne recopie pas les notes d'un magazine : on pointe les essais pour que tu lises les mesures (autoroute, recharge, confort) à côté du coût Carsimu. Liens sortants :

Valeur estimée selon l'âge (12 000 km/an)

11 k€ 22 k€ 32 k€ 43 k€ neuf 2 ans 4 ans 6 ans 8 ans 10 ans 12 ans
ÂgeValeur estimée% du prix neufKm cumulés
Neuf43 000 €100 %0 km
2 ans29 455 €68 %24 000 km
4 ans22 669 €53 %48 000 km
6 ans18 006 €42 %72 000 km
8 ans14 127 €33 %96 000 km
10 ans11 114 €26 %120 000 km
12 ans8 941 €21 %144 000 km

La décote dépend surtout de l'âge ; le kilométrage module autour de la courbe. Pour tester un autre kilométrage annuel, utilise l'outil interactif de décote.

Vérifier le prix — sources

Le prix retenu (43 000 € TTC) est un ordre de grandeur 2026 : tarif catalogue constructeur pour le neuf, médiane des transactions publiques pour l'occasion. La courbe de décote est modélisée (âge + kilométrage, ancrée sur des cotes publiques) — vérifie toujours contre le marché réel :

Perso, société, coût complet

VE éco-score : l'AEN 2026 est abattue de 70 % (plafond 4 641,60 €). Compare perso et société sur tes trajets. Le simulateur ajoute l'énergie selon tes trajets (court à froid, urbain, autoroute), l'assurance et l'entretien.

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