Carsimu

Fiche véhicule

Citroën ë-Berlingo Van 50 kWh : fiche, essais et coût

41 400 € au catalogue, coffre 3400 L, environ 21 853 € quatre ans plus tard à 12 000 km/an. Même structure pour chaque modèle : technique, verdict, essais, décote, simulateur.

Fiche technique

Prix TTC 202641 400 € (neuf)
MotorisationÉlectrique
Origine / éco-scoreEU · éco-score
Places / ISOFIX2 places / 0 ISOFIX
Coffre3400 L
Attelage750 kg
Crit'Air / CO₂ WLTP0
Conso court à froid20 kWh/100 km
Conso mixte21,5 kWh/100 km
Conso autoroute27 kWh/100 km
Autonomie mixte / autoroute275 km / 200 km
Batterie59 kWh
Charge AC6,6 kW
Pic DC (génération)75 kW

Consos = estimations Carsimu (court à froid / mixte / autoroute), pas le seul WLTP. Dimensions et masse : fiches constructeur, ordre de grandeur de la génération. Batterie : pack commercial s'il est public, sinon énergie utile = conso × autonomie du modèle. Pic DC = valeur constructeur typique de la génération, pas une mesure d'essai.

Batterie et recharge

Pack ~59 kWh. AC 6,6 kW, pic DC typique ~75 kW. Une nuit en pavillon suffit souvent ; en copropriété, c'est le AC qui compte, pas le pic DC de l'autoroute.

Points forts et limites

Utilitaire 2 places VE. Kangoo E-Tech, ë-Berlingo Van…. Même format pro, électrique. TVA + TVE nulle, AEN allégée si éco-score. Autonomie de fourgon, pas de berline.

Ça gagne si

  • Coffre 3400 L, au-dessus de la médiane des 60 VE neufs du catalogue (461 L).
  • Éco-score : AEN 2026 après abattement 70 % (plafond 4 641,60 €) → 1 863 € / an au forfait neuf.

Ça perd si

  • Conso mixte Carsimu 21,5 kWh/100 km, au-dessus de la médiane du groupe (16,85 kWh/100 km).
  • Autonomie mixte 275 km, en retrait des 400 km médians des VE du catalogue.
  • Autoroute 27 kWh/100 km contre 21,5 kWh/100 km en mixte : le VE se paie sur les longs trajets, pas sur la ville.
  • 2 places : utilitaire ou biplace, pas un usage famille.
  • Charge AC 6,6 kW : une nuit suffit en pavillon, pas un plein rapide en copropriété.

Essais et fiche constructeur

Les essais presse (L'Argus, Automobile Propre, Caradisiac) mesurent surtout l'autoroute froide et la recharge. Carsimu, de son côté, retient 20 kWh/100 km à froid, 21,5 kWh/100 km en mixte et 27 kWh/100 km sur voie rapide — c'est ce mix, pas le seul WLTP, qui classe le coût.

On ne recopie pas les notes d'un magazine : on pointe les essais pour que tu lises les mesures (autoroute, recharge, confort) à côté du coût Carsimu. Liens sortants :

Valeur estimée selon l'âge (12 000 km/an)

10 k€ 21 k€ 31 k€ 41 k€ neuf 2 ans 4 ans 6 ans 8 ans 10 ans 12 ans
ÂgeValeur estimée% du prix neufKm cumulés
Neuf41 400 €100 %0 km
2 ans28 347 €68 %24 000 km
4 ans21 853 €53 %48 000 km
6 ans17 335 €42 %72 000 km
8 ans13 606 €33 %96 000 km
10 ans10 692 €26 %120 000 km
12 ans8 621 €21 %144 000 km

La décote dépend surtout de l'âge ; le kilométrage module autour de la courbe. Pour tester un autre kilométrage annuel, utilise l'outil interactif de décote.

Vérifier le prix — sources

Le prix retenu (41 400 € TTC) est un ordre de grandeur 2026 : tarif catalogue constructeur pour le neuf, médiane des transactions publiques pour l'occasion, tarif public HT × 1,20 pour les utilitaires. La courbe de décote est modélisée (âge + kilométrage, ancrée sur des cotes publiques) — vérifie toujours contre le marché réel :

Perso, société, coût complet

VE éco-score : l'AEN 2026 est abattue de 70 % (plafond 4 641,60 €). Compare perso et société sur tes trajets. Le simulateur ajoute l'énergie selon tes trajets (court à froid, urbain, autoroute), l'assurance et l'entretien.

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