Carsimu

Fiche véhicule

Citroën C5 Aircross PHEV 180 : fiche, essais et coût

44 000 € au catalogue, coffre 460 L, 4 650 mm de long, environ 20 399 € quatre ans plus tard à 12 000 km/an. Même structure pour chaque modèle : technique, verdict, essais, décote, simulateur.

Citroën C5 Aircross
Harvey Bold · CC0 · source
Citroën C5 Aircross
Harvey Bold · CC0 · source
Citroën C5 Aircross
Tokumeigakarinoaoshima · CC0 · source

Fiche technique

Prix TTC 202644 000 € (neuf)
MotorisationHybride rechargeable
Origine / éco-scoreEU · pas d'éco-score
Places / ISOFIX5 places / 2 ISOFIX
Dimensions (L × l × h)4 650 × 1 859 × 1 695 mm
Masse à vide1 530 kg
Coffre460 L
Attelage1 350 kg
Crit'Air / CO₂ WLTP1 · 29 g/km
Conso court à froid6 L/100 km
Conso mixte6,2 L/100 km
Conso autoroute7 L/100 km
Batterie utile (PHEV)13 kWh
Rayon électrique68 km
Charge AC3,7 kW

Consos = estimations Carsimu (court à froid / mixte / autoroute), pas le seul WLTP. Dimensions et masse : fiches constructeur, ordre de grandeur de la génération. Batterie : pack commercial s'il est public, sinon énergie utile = conso × autonomie du modèle. Pic DC = valeur constructeur typique de la génération, pas une mesure d'essai.

Batterie et recharge

PHEV : la recharge est presque toujours de l'AC lent (3,7 kW). Le rayon 68 km décide si un trajet Carsimu (20 / 40 / 250 km A/R) reste électrique.

Points forts et limites

PHEV. Élec. seulement si le trajet tient. Gagne si tes allers-retours restent dans le rayon. Dès que tu dépasses, tu paies l’essence et le poids. En société : hybride, pas d’éco-score.

Ça gagne si

  • Attelage 1 350 kg.
  • Gagne si tes allers-retours restent dans le rayon. Dès que tu dépasses, tu paies l’essence et le poids. En société : hybride, pas d’éco-score.

Ça perd si

  • Coffre 460 L, plus étroit que la médiane des PHEV neufs du catalogue (510 L).
  • En société, hybride et PHEV suivent le barème thermique : AEN forfaitaire 8 800 € / an (neuf, énergie employeur), sans éco-score.
  • Rayon électrique 68 km : dès qu'un trajet type dépasse ce rayon, tu paies l'essence et le poids du PHEV.

Essais et fiche constructeur

Un essai PHEV ne vaut que si le journaliste dit quels trajets restent dans la batterie. Carsimu : électrique tant que l'aller-retour ≤ 68 km, puis essence à 6,2 L/100 km en mixte / 7 L/100 km sur autoroute.

On ne recopie pas les notes d'un magazine : on pointe les essais pour que tu lises les mesures (autoroute, recharge, confort) à côté du coût Carsimu. Liens sortants :

Valeur estimée selon l'âge (12 000 km/an)

11 k€ 22 k€ 33 k€ 44 k€ neuf 2 ans 4 ans 6 ans 8 ans 10 ans 12 ans
ÂgeValeur estimée% du prix neufKm cumulés
Neuf44 000 €100 %0 km
2 ans26 442 €60 %24 000 km
4 ans20 399 €46 %48 000 km
6 ans16 278 €37 %72 000 km
8 ans13 049 €30 %96 000 km
10 ans10 467 €24 %120 000 km
12 ans8 397 €19 %144 000 km

La décote dépend surtout de l'âge ; le kilométrage module autour de la courbe. Pour tester un autre kilométrage annuel, utilise l'outil interactif de décote.

Vérifier le prix — sources

Le prix retenu (44 000 € TTC) est un ordre de grandeur 2026 : tarif catalogue constructeur pour le neuf, médiane des transactions publiques pour l'occasion. La courbe de décote est modélisée (âge + kilométrage, ancrée sur des cotes publiques) — vérifie toujours contre le marché réel :

Perso, société, coût complet

Hybride, PHEV et thermique : barème AEN thermique, pas d'éco-score. Voir AEN 2026 et perso ou société. Le simulateur ajoute l'énergie selon tes trajets (court à froid, urbain, autoroute), l'assurance et l'entretien.

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