Carsimu
Fiche véhicule
Volvo XC60 II D4 occ. : fiche, essais et coût
23 000 € en occasion 8 ans, coffre 505 L, environ 15 167 € quatre ans plus tard à 12 000 km/an. Même structure pour chaque modèle : technique, verdict, essais, décote, simulateur.
Fiche technique
| Prix TTC 2026 | 23 000 € (occasion 8 ans) |
| Motorisation | Thermique |
| Origine / éco-score | EU · pas d'éco-score |
| Places / ISOFIX | 5 places / 2 ISOFIX |
| Coffre | 505 L |
| Attelage | 2 100 kg |
| Crit'Air / CO₂ WLTP | 2 · 155 g/km |
| Conso court à froid | 8,6 L/100 km |
| Conso mixte | 6,4 L/100 km |
| Conso autoroute | 6,1 L/100 km |
Consos = estimations Carsimu (court à froid / mixte / autoroute), pas le seul WLTP. Dimensions et masse : fiches constructeur, ordre de grandeur de la génération. Batterie : pack commercial s'il est public, sinon énergie utile = conso × autonomie du modèle. Pic DC = valeur constructeur typique de la génération, pas une mesure d'essai.
Points forts et limites
Attelage / chantier. Pickup, diesel, 2,5 t. Seulement si tu as vraiment besoin du format. Conso et TVE élevées le reste du temps.
Ça gagne si
- Coffre 505 L, au-dessus de la médiane des 45 thermiques d'occasion du catalogue (460 L).
- Attelage 2 100 kg.
- Occasion : le capital est déjà en partie amorti — la courbe Carsimu part de 8 ans.
Ça perd si
- Court à froid 8,6 L/100 km : une navette scolaire punit plus ce thermique qu'un mixte annuel.
- Prix retenu 23 000 €, au-dessus de la médiane du groupe (8 500 €).
- Crit'Air 2 : ZFE à surveiller, TVE polluants plus élevée en société.
Essais et fiche constructeur
Les essais thermiques parlent souvent du 0–100 et du confort. Pour le coût, le trou est le trajet court à froid (8,6 L/100 km) vs l'autoroute (6,1 L/100 km). Mixte Carsimu : 6,4 L/100 km.
On ne recopie pas les notes d'un magazine : on pointe les essais pour que tu lises les mesures (autoroute, recharge, confort) à côté du coût Carsimu. Liens sortants :
Valeur estimée selon l'âge (12 000 km/an)
◆ Points relevés sur le marché réel (annonces et cotes publiques, datées) — la courbe blanche est le modèle à 12 000 km/an, un kilométrage différent explique les écarts.
| Âge | Km | Prix constaté | Source | Relevé |
|---|---|---|---|---|
| 8 ans | 162 000 km | 18 990 € | L'Argus occasion | 2026-08 |
| 8 ans | 155 500 km | 23 990 € | L'Argus occasion | 2026-08 |
| 10 ans | 176 000 km | 15 300 € | Cote Autobiz | 2026-08 |
| Âge | Valeur estimée | % du prix à 8 ans | Km cumulés |
|---|---|---|---|
| 8 ans | 23 980 € | 100 % | 96 000 km |
| 10 ans | 18 856 € | 79 % | 120 000 km |
| 12 ans | 15 167 € | 63 % | 144 000 km |
| 14 ans | 12 240 € | 51 % | 168 000 km |
| 16 ans | 9 773 € | 41 % | 192 000 km |
La décote dépend surtout de l'âge ; le kilométrage module autour de la courbe. Pour tester un autre kilométrage annuel, utilise l'outil interactif de décote.
Vérifier le prix — sources
Le prix retenu (23 000 € TTC) est un ordre de grandeur 2026 : tarif catalogue constructeur pour le neuf, médiane des transactions publiques pour l'occasion. La courbe de décote est modélisée (âge + kilométrage, ancrée sur des cotes publiques) — vérifie toujours contre le marché réel :
Perso, société, coût complet
Hybride, PHEV et thermique : barème AEN thermique, pas d'éco-score. Voir AEN 2026 et perso ou société. Le simulateur ajoute l'énergie selon tes trajets (court à froid, urbain, autoroute), l'assurance et l'entretien.