Carsimu
Fiche véhicule
Volvo EX40 Single Motor : fiche, essais et coût
48 000 € au catalogue, coffre 483 L, 4 440 mm de long, environ 25 324 € quatre ans plus tard à 12 000 km/an. Même structure pour chaque modèle : technique, verdict, essais, décote, simulateur.
Fiche technique
| Prix TTC 2026 | 48 000 € (neuf) |
| Motorisation | Électrique |
| Origine / éco-score | EU · éco-score |
| Places / ISOFIX | 5 places / 2 ISOFIX |
| Dimensions (L × l × h) | 4 440 × 1 873 × 1 651 mm |
| Masse à vide | 2 025 kg |
| Coffre | 483 L |
| Attelage | 1 500 kg |
| Crit'Air / CO₂ WLTP | 0 |
| Conso court à froid | 17,5 kWh/100 km |
| Conso mixte | 18,8 kWh/100 km |
| Conso autoroute | 23 kWh/100 km |
| Autonomie mixte / autoroute | 380 km / 320 km |
| Batterie | 71 kWh |
| Charge AC | 7,4 kW |
| Pic DC (génération) | 100 kW |
Consos = estimations Carsimu (court à froid / mixte / autoroute), pas le seul WLTP. Dimensions et masse : fiches constructeur, ordre de grandeur de la génération. Batterie : pack commercial s'il est public, sinon énergie utile = conso × autonomie du modèle. Pic DC = valeur constructeur typique de la génération, pas une mesure d'essai.
Batterie et recharge
Pack ~71 kWh. AC 7,4 kW, pic DC typique ~100 kW. Une nuit en pavillon suffit souvent ; en copropriété, c'est le AC qui compte, pas le pic DC de l'autoroute.
Points forts et limites
SUV VE éco-score. e-3008, Model Y, Scenic…. Le meilleur cas société 2026 si éco-score. Point faible : hiver / montagne / attelage lourd.
Ça gagne si
- Éco-score : AEN 2026 après abattement 70 % (plafond 4 641,60 €) → 2 558 € / an au forfait neuf.
- Attelage 1 500 kg.
Ça perd si
- Conso mixte Carsimu 18,8 kWh/100 km, au-dessus de la médiane du groupe (16,85 kWh/100 km).
- Autoroute 23 kWh/100 km contre 18,8 kWh/100 km en mixte : le VE se paie sur les longs trajets, pas sur la ville.
- Prix retenu 48 000 €, au-dessus de la médiane du groupe (38 450 €).
- Charge AC 7,4 kW : une nuit suffit en pavillon, pas un plein rapide en copropriété.
Essais et fiche constructeur
Les essais presse (L'Argus, Automobile Propre, Caradisiac) mesurent surtout l'autoroute froide et la recharge. Carsimu, de son côté, retient 17,5 kWh/100 km à froid, 18,8 kWh/100 km en mixte et 23 kWh/100 km sur voie rapide — c'est ce mix, pas le seul WLTP, qui classe le coût.
On ne recopie pas les notes d'un magazine : on pointe les essais pour que tu lises les mesures (autoroute, recharge, confort) à côté du coût Carsimu. Liens sortants :
- Site Volvo
- L'Argus — essais et cote
- Caradisiac — essais
- Automobile Magazine — essais
- Automobile Propre — mesures électriques
Valeur estimée selon l'âge (12 000 km/an)
| Âge | Valeur estimée | % du prix neuf | Km cumulés |
|---|---|---|---|
| Neuf | 48 000 € | 100 % | 0 km |
| 2 ans | 32 879 € | 68 % | 24 000 km |
| 4 ans | 25 324 € | 53 % | 48 000 km |
| 6 ans | 20 069 € | 42 % | 72 000 km |
| 8 ans | 15 795 € | 33 % | 96 000 km |
| 10 ans | 12 431 € | 26 % | 120 000 km |
| 12 ans | 10 005 € | 21 % | 144 000 km |
La décote dépend surtout de l'âge ; le kilométrage module autour de la courbe. Pour tester un autre kilométrage annuel, utilise l'outil interactif de décote.
Vérifier le prix — sources
Le prix retenu (48 000 € TTC) est un ordre de grandeur 2026 : tarif catalogue constructeur pour le neuf, médiane des transactions publiques pour l'occasion. La courbe de décote est modélisée (âge + kilométrage, ancrée sur des cotes publiques) — vérifie toujours contre le marché réel :
Perso, société, coût complet
VE éco-score : l'AEN 2026 est abattue de 70 % (plafond 4 641,60 €). Compare perso et société sur tes trajets. Le simulateur ajoute l'énergie selon tes trajets (court à froid, urbain, autoroute), l'assurance et l'entretien.