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Fiche véhicule

Volkswagen ID.7 Tourer Pro : fiche, essais et coût

45 000 € au catalogue, coffre 605 L, 4 961 mm de long, environ 23 742 € quatre ans plus tard à 12 000 km/an. Même structure pour chaque modèle : technique, verdict, essais, décote, simulateur.

Volkswagen ID.7 Tourer
Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · source
Volkswagen ID.7 Tourer
Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · source
Volkswagen ID.7 Tourer
Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · source

Fiche technique

Prix TTC 202645 000 € (neuf)
MotorisationÉlectrique
Origine / éco-scoreEU · éco-score
Places / ISOFIX5 places / 3 ISOFIX
Dimensions (L × l × h)4 961 × 1 866 × 1 538 mm
Masse à vide2 200 kg
Coffre605 L
Attelage1 200 kg
Crit'Air / CO₂ WLTP0
Conso court à froid16 kWh/100 km
Conso mixte16,8 kWh/100 km
Conso autoroute20 kWh/100 km
Autonomie mixte / autoroute500 km / 420 km
Batterie84 kWh
Charge AC11 kW
Pic DC (génération)200 kW

Consos = estimations Carsimu (court à froid / mixte / autoroute), pas le seul WLTP. Dimensions et masse : fiches constructeur, ordre de grandeur de la génération. Batterie : pack commercial s'il est public, sinon énergie utile = conso × autonomie du modèle. Pic DC = valeur constructeur typique de la génération, pas une mesure d'essai.

Batterie et recharge

Pack ~84 kWh. AC 11 kW, pic DC typique ~200 kW. Une nuit en pavillon suffit souvent ; en copropriété, c'est le AC qui compte, pas le pic DC de l'autoroute.

Points forts et limites

Routière VE. ID.7, Mégane E-Tech…. Beaucoup d’autoroute, éco-score. Moins à l’aise en ville froide qu’une citadine, meilleur sur long trajet.

Ça gagne si

  • Coffre 605 L, au-dessus de la médiane des 60 VE neufs du catalogue (461 L).
  • Autonomie mixte 500 km, au-dessus de la médiane VE du catalogue (400 km).
  • Éco-score : AEN 2026 après abattement 70 % (plafond 4 641,60 €) → 2 108 € / an au forfait neuf.
  • Attelage 1 200 kg.
  • Pic DC typique de la génération ~200 kW (constructeur, pas une mesure d'essai).

Ça perd si

  • Autoroute 20 kWh/100 km contre 16,8 kWh/100 km en mixte : le VE se paie sur les longs trajets, pas sur la ville.
  • Prix retenu 45 000 €, au-dessus de la médiane du groupe (38 450 €).

Essais et fiche constructeur

Les essais presse (L'Argus, Automobile Propre, Caradisiac) mesurent surtout l'autoroute froide et la recharge. Carsimu, de son côté, retient 16 kWh/100 km à froid, 16,8 kWh/100 km en mixte et 20 kWh/100 km sur voie rapide — c'est ce mix, pas le seul WLTP, qui classe le coût.

On ne recopie pas les notes d'un magazine : on pointe les essais pour que tu lises les mesures (autoroute, recharge, confort) à côté du coût Carsimu. Liens sortants :

Valeur estimée selon l'âge (12 000 km/an)

11 k€ 23 k€ 34 k€ 45 k€ neuf 2 ans 4 ans 6 ans 8 ans 10 ans 12 ans
ÂgeValeur estimée% du prix neufKm cumulés
Neuf45 000 €100 %0 km
2 ans30 814 €68 %24 000 km
4 ans23 742 €53 %48 000 km
6 ans18 831 €42 %72 000 km
8 ans14 805 €33 %96 000 km
10 ans11 640 €26 %120 000 km
12 ans9 366 €21 %144 000 km

La décote dépend surtout de l'âge ; le kilométrage module autour de la courbe. Pour tester un autre kilométrage annuel, utilise l'outil interactif de décote.

Vérifier le prix — sources

Le prix retenu (45 000 € TTC) est un ordre de grandeur 2026 : tarif catalogue constructeur pour le neuf, médiane des transactions publiques pour l'occasion. La courbe de décote est modélisée (âge + kilométrage, ancrée sur des cotes publiques) — vérifie toujours contre le marché réel :

Perso, société, coût complet

VE éco-score : l'AEN 2026 est abattue de 70 % (plafond 4 641,60 €). Compare perso et société sur tes trajets. Le simulateur ajoute l'énergie selon tes trajets (court à froid, urbain, autoroute), l'assurance et l'entretien.

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