Carsimu
Fiche véhicule
Toyota C-HR PHEV 223 : fiche, essais et coût
43 500 € au catalogue, coffre 388 L, 4 360 mm de long, environ 22 925 € quatre ans plus tard à 12 000 km/an. Même structure pour chaque modèle : technique, verdict, essais, décote, simulateur.
Fiche technique
| Prix TTC 2026 | 43 500 € (neuf) |
| Motorisation | Hybride rechargeable |
| Origine / éco-score | EU · pas d'éco-score |
| Places / ISOFIX | 5 places / 2 ISOFIX |
| Dimensions (L × l × h) | 4 360 × 1 830 × 1 565 mm |
| Masse à vide | 1 420 kg |
| Coffre | 388 L |
| Attelage | 725 kg |
| Crit'Air / CO₂ WLTP | 1 · 19 g/km |
| Conso court à froid | 5 L/100 km |
| Conso mixte | 5,2 L/100 km |
| Conso autoroute | 6 L/100 km |
| Batterie utile (PHEV) | 11 kWh |
| Rayon électrique | 66 km |
| Charge AC | 3,7 kW |
Consos = estimations Carsimu (court à froid / mixte / autoroute), pas le seul WLTP. Dimensions et masse : fiches constructeur, ordre de grandeur de la génération. Batterie : pack commercial s'il est public, sinon énergie utile = conso × autonomie du modèle. Pic DC = valeur constructeur typique de la génération, pas une mesure d'essai.
Batterie et recharge
PHEV : la recharge est presque toujours de l'AC lent (3,7 kW). Le rayon 66 km décide si un trajet Carsimu (20 / 40 / 250 km A/R) reste électrique.
Points forts et limites
PHEV. Élec. seulement si le trajet tient. Gagne si tes allers-retours restent dans le rayon. Dès que tu dépasses, tu paies l’essence et le poids. En société : hybride, pas d’éco-score.
Ça gagne si
- Conso mixte Carsimu 5,2 L/100 km, plus sobre que la médiane du groupe (6 L/100 km).
- Gagne si tes allers-retours restent dans le rayon. Dès que tu dépasses, tu paies l’essence et le poids. En société : hybride, pas d’éco-score.
Ça perd si
- Coffre 388 L, plus étroit que la médiane des PHEV neufs du catalogue (510 L).
- En société, hybride et PHEV suivent le barème thermique : AEN forfaitaire 8 700 € / an (neuf, énergie employeur), sans éco-score.
- Rayon électrique 66 km : dès qu'un trajet type dépasse ce rayon, tu paies l'essence et le poids du PHEV.
- Écart court / autoroute marqué : 5 L/100 km à froid vs 6 L/100 km sur voie rapide.
- Attelage 725 kg : trop juste pour une remorque standard 750 kg.
Essais et fiche constructeur
Un essai PHEV ne vaut que si le journaliste dit quels trajets restent dans la batterie. Carsimu : électrique tant que l'aller-retour ≤ 66 km, puis essence à 5,2 L/100 km en mixte / 6 L/100 km sur autoroute.
On ne recopie pas les notes d'un magazine : on pointe les essais pour que tu lises les mesures (autoroute, recharge, confort) à côté du coût Carsimu. Liens sortants :
- Site Toyota
- L'Argus — essais et cote
- Caradisiac — essais
- Automobile Magazine — essais
- Automobile Propre — mesures électriques
Valeur estimée selon l'âge (12 000 km/an)
| Âge | Valeur estimée | % du prix neuf | Km cumulés |
|---|---|---|---|
| Neuf | 43 500 € | 100 % | 0 km |
| 2 ans | 29 807 € | 69 % | 24 000 km |
| 4 ans | 22 925 € | 53 % | 48 000 km |
| 6 ans | 18 212 € | 42 % | 72 000 km |
| 8 ans | 14 336 € | 33 % | 96 000 km |
| 10 ans | 11 272 € | 26 % | 120 000 km |
| 12 ans | 9 047 € | 21 % | 144 000 km |
La décote dépend surtout de l'âge ; le kilométrage module autour de la courbe. Pour tester un autre kilométrage annuel, utilise l'outil interactif de décote.
Vérifier le prix — sources
Le prix retenu (43 500 € TTC) est un ordre de grandeur 2026 : tarif catalogue constructeur pour le neuf, médiane des transactions publiques pour l'occasion. La courbe de décote est modélisée (âge + kilométrage, ancrée sur des cotes publiques) — vérifie toujours contre le marché réel :
Perso, société, coût complet
Hybride, PHEV et thermique : barème AEN thermique, pas d'éco-score. Voir AEN 2026 et perso ou société. Le simulateur ajoute l'énergie selon tes trajets (court à froid, urbain, autoroute), l'assurance et l'entretien.