Carsimu
Fiche véhicule
Tesla Model Y Standard RWD : fiche, essais et coût
40 990 € au catalogue, coffre 971 L, 4 790 mm de long, environ 30 406 € quatre ans plus tard à 12 000 km/an. Même structure pour chaque modèle : technique, verdict, essais, décote, simulateur.
Fiche technique
| Prix TTC 2026 | 40 990 € (neuf) |
| Motorisation | Électrique |
| Origine / éco-score | EU · éco-score |
| Places / ISOFIX | 5 places / 2 ISOFIX |
| Dimensions (L × l × h) | 4 790 × 1 920 × 1 624 mm |
| Masse à vide | 1 992 kg |
| Coffre | 971 L |
| Attelage | 1 600 kg |
| Crit'Air / CO₂ WLTP | 0 |
| Conso court à froid | 15,8 kWh/100 km |
| Conso mixte | 16,8 kWh/100 km |
| Conso autoroute | 21 kWh/100 km |
| Autonomie mixte / autoroute | 450 km / 370 km |
| Batterie | 60 kWh |
| Charge AC | 11 kW |
| Pic DC (génération) | 250 kW |
Consos = estimations Carsimu (court à froid / mixte / autoroute), pas le seul WLTP. Dimensions et masse : fiches constructeur, ordre de grandeur de la génération. Batterie : pack commercial s'il est public, sinon énergie utile = conso × autonomie du modèle. Pic DC = valeur constructeur typique de la génération, pas une mesure d'essai.
Batterie et recharge
Pack ~60 kWh. AC 11 kW, pic DC typique ~250 kW. Une nuit en pavillon suffit souvent ; en copropriété, c'est le AC qui compte, pas le pic DC de l'autoroute.
Points forts et limites
SUV VE éco-score. e-3008, Model Y, Scenic…. Le meilleur cas société 2026 si éco-score. Point faible : hiver / montagne / attelage lourd.
Ça gagne si
- Coffre 971 L, au-dessus de la médiane des 60 VE neufs du catalogue (461 L).
- Autonomie mixte 450 km, au-dessus de la médiane VE du catalogue (400 km).
- Éco-score : AEN 2026 après abattement 70 % (plafond 4 641,60 €) → 1 845 € / an au forfait neuf.
- Attelage 1 600 kg.
- Pic DC typique de la génération ~250 kW (constructeur, pas une mesure d'essai).
Ça perd si
- Autoroute 21 kWh/100 km contre 16,8 kWh/100 km en mixte : le VE se paie sur les longs trajets, pas sur la ville.
- Catalogue curaté, pas exhaustif : vérifie la config exacte (finition, jantes, attelage) chez le constructeur.
Essais et fiche constructeur
Les essais presse (L'Argus, Automobile Propre, Caradisiac) mesurent surtout l'autoroute froide et la recharge. Carsimu, de son côté, retient 15,8 kWh/100 km à froid, 16,8 kWh/100 km en mixte et 21 kWh/100 km sur voie rapide — c'est ce mix, pas le seul WLTP, qui classe le coût.
On ne recopie pas les notes d'un magazine : on pointe les essais pour que tu lises les mesures (autoroute, recharge, confort) à côté du coût Carsimu. Liens sortants :
- Fiche constructeur — Tesla Model Y
- Gamme Tesla
- L'Argus — essais et cote
- Caradisiac — essais
- Automobile Magazine — essais
- Automobile Propre — mesures électriques
Valeur estimée selon l'âge (12 000 km/an)
◆ Points relevés sur le marché réel (annonces et cotes publiques, datées) — la courbe blanche est le modèle à 12 000 km/an, un kilométrage différent explique les écarts.
| Âge | Km | Prix constaté | Source | Relevé |
|---|---|---|---|---|
| 1 ans | 14 000 km | 43 900 € | LeBonCoin (Juniper RWD 2025) | 2026-08 |
| 2 ans | 112 500 km | 27 890 € | L'Argus (RWD 2024, gros km) | 2026-08 |
| 3 ans | 44 900 km | 32 990 € | L'Argus (Std Propulsion 2023) | 2026-08 |
| 3 ans | 33 400 km | 32 900 € | L'Argus (Standard RWD 2023) | 2026-08 |
| 3 ans | 67 104 km | 28 900 € | L'Argus (Standard RWD 2023, garantie) | 2026-08 |
| 3 ans | 98 388 km | 26 900 € | L'Argus (Propulsion 2023, SOH 92 %) | 2026-08 |
| 3 ans | 98 000 km | 30 180 € | L'Argus (Propulsion 347 2023) | 2026-08 |
| 3 ans | 68 500 km | 30 680 € | L'Argus (Propulsion 60 kWh 2023) | 2026-08 |
| 3 ans | 68 000 km | 32 000 € | LeBonCoin (Propulsion 2023) | 2026-08 |
| 3 ans | 102 109 km | 27 990 € | LeBonCoin (Propulsion LFP 2023) | 2026-08 |
| 3 ans | 149 890 km | 23 900 € | L'Argus (Propulsion 2023, gros km) | 2026-08 |
| 4 ans | 94 000 km | 30 990 € | LeBonCoin (GA RWD 2022) | 2026-08 |
| 4 ans | 99 758 km | 29 990 € | LeBonCoin (Propulsion EAP 2022) | 2026-08 |
| 4 ans | 75 114 km | 24 900 € | L'Argus (Propulsion 2022) | 2026-08 |
| 4 ans | 97 000 km | 31 980 € | L'Argus (Propulsion 2022) | 2026-08 |
| 4 ans | 166 680 km | 28 990 € | L'Argus (Propulsion 2022, gros km) | 2026-08 |
| 5 ans | 43 810 km | 34 900 € | L'Argus (RWD 2021, faible km) | 2026-08 |
| Âge | Valeur estimée | % du prix neuf | Km cumulés |
|---|---|---|---|
| Neuf | 40 990 € | 100 % | 0 km |
| 2 ans | 34 597 € | 84 % | 24 000 km |
| 4 ans | 30 406 € | 74 % | 48 000 km |
| 6 ans | 26 869 € | 66 % | 72 000 km |
| 8 ans | 23 762 € | 58 % | 96 000 km |
| 10 ans | 21 016 € | 51 % | 120 000 km |
| 12 ans | 18 587 € | 45 % | 144 000 km |
La décote dépend surtout de l'âge ; le kilométrage module autour de la courbe. Pour tester un autre kilométrage annuel, utilise l'outil interactif de décote.
Vérifier le prix — sources
Le prix retenu (40 990 € TTC) est un ordre de grandeur 2026 : tarif catalogue constructeur pour le neuf, médiane des transactions publiques pour l'occasion. La courbe de décote est modélisée (âge + kilométrage, ancrée sur des cotes publiques) — vérifie toujours contre le marché réel :
Perso, société, coût complet
VE éco-score : l'AEN 2026 est abattue de 70 % (plafond 4 641,60 €). Compare perso et société sur tes trajets. Le simulateur ajoute l'énergie selon tes trajets (court à froid, urbain, autoroute), l'assurance et l'entretien.