Carsimu
Fiche véhicule
Geely E5 Max+ : fiche, essais et coût
41 990 € au catalogue, coffre 461 L, environ 22 159 € quatre ans plus tard à 12 000 km/an. Même structure pour chaque modèle : technique, verdict, essais, décote, simulateur.
Fiche technique
| Prix TTC 2026 | 41 990 € (neuf) |
| Motorisation | Électrique |
| Origine / éco-score | CN · pas d'éco-score |
| Places / ISOFIX | 5 places / 2 ISOFIX |
| Coffre | 461 L |
| Attelage | 1 000 kg |
| Crit'Air / CO₂ WLTP | 0 |
| Conso court à froid | 17,5 kWh/100 km |
| Conso mixte | 16,9 kWh/100 km |
| Conso autoroute | 21,5 kWh/100 km |
| Autonomie mixte / autoroute | 450 km / 350 km |
| Batterie | 76 kWh |
| Charge AC | 11 kW |
| Pic DC (génération) | 100 kW |
Consos = estimations Carsimu (court à froid / mixte / autoroute), pas le seul WLTP. Dimensions et masse : fiches constructeur, ordre de grandeur de la génération. Batterie : pack commercial s'il est public, sinon énergie utile = conso × autonomie du modèle. Pic DC = valeur constructeur typique de la génération, pas une mesure d'essai.
Batterie et recharge
Pack ~76 kWh. AC 11 kW, pic DC typique ~100 kW. Une nuit en pavillon suffit souvent ; en copropriété, c'est le AC qui compte, pas le pic DC de l'autoroute.
Points forts et limites
SUV VE import. Model 3, G9, Seal U… AEN plein. Même usage qu’un SUV VE Europe, sans abattement. Souvent le pire cas société.
Ça gagne si
- Autonomie mixte 450 km, au-dessus de la médiane VE du catalogue (400 km).
- Même usage qu’un SUV VE Europe, sans abattement. Souvent le pire cas société.
Ça perd si
- Pas d'éco-score : AEN VE au taux plein (6 299 € / an au forfait neuf), pas l'abattement 70 %.
- Autoroute 21,5 kWh/100 km contre 16,9 kWh/100 km en mixte : le VE se paie sur les longs trajets, pas sur la ville.
Essais et fiche constructeur
Les essais presse (L'Argus, Automobile Propre, Caradisiac) mesurent surtout l'autoroute froide et la recharge. Carsimu, de son côté, retient 17,5 kWh/100 km à froid, 16,9 kWh/100 km en mixte et 21,5 kWh/100 km sur voie rapide — c'est ce mix, pas le seul WLTP, qui classe le coût.
On ne recopie pas les notes d'un magazine : on pointe les essais pour que tu lises les mesures (autoroute, recharge, confort) à côté du coût Carsimu. Liens sortants :
- Site Geely
- L'Argus — essais et cote
- Caradisiac — essais
- Automobile Magazine — essais
- Automobile Propre — mesures électriques
Valeur estimée selon l'âge (12 000 km/an)
| Âge | Valeur estimée | % du prix neuf | Km cumulés |
|---|---|---|---|
| Neuf | 42 000 € | 100 % | 0 km |
| 2 ans | 28 750 € | 68 % | 24 000 km |
| 4 ans | 22 159 € | 53 % | 48 000 km |
| 6 ans | 17 593 € | 42 % | 72 000 km |
| 8 ans | 13 814 € | 33 % | 96 000 km |
| 10 ans | 10 850 € | 26 % | 120 000 km |
| 12 ans | 8 728 € | 21 % | 144 000 km |
La décote dépend surtout de l'âge ; le kilométrage module autour de la courbe. Pour tester un autre kilométrage annuel, utilise l'outil interactif de décote.
Vérifier le prix — sources
Le prix retenu (41 990 € TTC) est un ordre de grandeur 2026 : tarif catalogue constructeur pour le neuf, médiane des transactions publiques pour l'occasion. La courbe de décote est modélisée (âge + kilométrage, ancrée sur des cotes publiques) — vérifie toujours contre le marché réel :
Perso, société, coût complet
VE sans éco-score : AEN au taux plein. Détail du barème sur AEN 2026 ; le montage perso vs société change souvent plus que le modèle. Le simulateur ajoute l'énergie selon tes trajets (court à froid, urbain, autoroute), l'assurance et l'entretien.