Carsimu
Fiche véhicule
Cupra Formentor e-Hybrid : fiche, essais et coût
44 500 € au catalogue, coffre 345 L, 4 450 mm de long, environ 23 486 € quatre ans plus tard à 12 000 km/an. Même structure pour chaque modèle : technique, verdict, essais, décote, simulateur.
Fiche technique
| Prix TTC 2026 | 44 500 € (neuf) |
| Motorisation | Hybride rechargeable |
| Origine / éco-score | EU · pas d'éco-score |
| Places / ISOFIX | 5 places / 2 ISOFIX |
| Dimensions (L × l × h) | 4 450 × 1 839 × 1 528 mm |
| Masse à vide | 1 505 kg |
| Coffre | 345 L |
| Attelage | 1 500 kg |
| Crit'Air / CO₂ WLTP | 1 · 28 g/km |
| Conso court à froid | 5,8 L/100 km |
| Conso mixte | 6 L/100 km |
| Conso autoroute | 6,8 L/100 km |
| Batterie utile (PHEV) | 11 kWh |
| Rayon électrique | 60 km |
| Charge AC | 3,7 kW |
Consos = estimations Carsimu (court à froid / mixte / autoroute), pas le seul WLTP. Dimensions et masse : fiches constructeur, ordre de grandeur de la génération. Batterie : pack commercial s'il est public, sinon énergie utile = conso × autonomie du modèle. Pic DC = valeur constructeur typique de la génération, pas une mesure d'essai.
Batterie et recharge
PHEV : la recharge est presque toujours de l'AC lent (3,7 kW). Le rayon 60 km décide si un trajet Carsimu (20 / 40 / 250 km A/R) reste électrique.
Points forts et limites
PHEV. Élec. seulement si le trajet tient. Gagne si tes allers-retours restent dans le rayon. Dès que tu dépasses, tu paies l’essence et le poids. En société : hybride, pas d’éco-score.
Ça gagne si
- Attelage 1 500 kg.
- Gagne si tes allers-retours restent dans le rayon. Dès que tu dépasses, tu paies l’essence et le poids. En société : hybride, pas d’éco-score.
Ça perd si
- Coffre 345 L, plus étroit que la médiane des PHEV neufs du catalogue (510 L).
- En société, hybride et PHEV suivent le barème thermique : AEN forfaitaire 8 900 € / an (neuf, énergie employeur), sans éco-score.
- Rayon électrique 60 km : dès qu'un trajet type dépasse ce rayon, tu paies l'essence et le poids du PHEV.
Essais et fiche constructeur
Un essai PHEV ne vaut que si le journaliste dit quels trajets restent dans la batterie. Carsimu : électrique tant que l'aller-retour ≤ 60 km, puis essence à 6 L/100 km en mixte / 6,8 L/100 km sur autoroute.
On ne recopie pas les notes d'un magazine : on pointe les essais pour que tu lises les mesures (autoroute, recharge, confort) à côté du coût Carsimu. Liens sortants :
- Site Cupra
- L'Argus — essais et cote
- Caradisiac — essais
- Automobile Magazine — essais
- Automobile Propre — mesures électriques
Valeur estimée selon l'âge (12 000 km/an)
| Âge | Valeur estimée | % du prix neuf | Km cumulés |
|---|---|---|---|
| Neuf | 44 500 € | 100 % | 0 km |
| 2 ans | 30 462 € | 68 % | 24 000 km |
| 4 ans | 23 486 € | 53 % | 48 000 km |
| 6 ans | 18 625 € | 42 % | 72 000 km |
| 8 ans | 14 648 € | 33 % | 96 000 km |
| 10 ans | 11 535 € | 26 % | 120 000 km |
| 12 ans | 9 260 € | 21 % | 144 000 km |
La décote dépend surtout de l'âge ; le kilométrage module autour de la courbe. Pour tester un autre kilométrage annuel, utilise l'outil interactif de décote.
Vérifier le prix — sources
Le prix retenu (44 500 € TTC) est un ordre de grandeur 2026 : tarif catalogue constructeur pour le neuf, médiane des transactions publiques pour l'occasion. La courbe de décote est modélisée (âge + kilométrage, ancrée sur des cotes publiques) — vérifie toujours contre le marché réel :
- L'Argus — cote officielle
- La Centrale — annonces Cupra Formentor
- Leboncoin — annonces Cupra Formentor
Perso, société, coût complet
Hybride, PHEV et thermique : barème AEN thermique, pas d'éco-score. Voir AEN 2026 et perso ou société. Le simulateur ajoute l'énergie selon tes trajets (court à froid, urbain, autoroute), l'assurance et l'entretien.